Philip Houska Înîsiyatîfa otomotîvê ya Apple dîsa di medyayê de dest pê kir. Diviyabû ku şirketa Kalîforniyayê eleqeya xwe nîşanî hilberînerê otomobîlên luks, McLarena Brîtanî bide. Xwediyê tîma Formula 1 bi fermî spekulasyonek weha red kir, lê dîsa jî ew agahdariya pir balkêş e. Digel vê yekê, dema ku di derheqê kirînek muhtemel a Apple-ê de bêtir axaftin tê kirin, di heman demê de behsa destpêka Lit Motors jî tê kirin, ku xwedan teknolojiyên zexm ên ji bo wesayîtên xwe-ajotinê ye.
Di rojnameyê de nûçeyên li ser eleqeya Apple ya bi çêkerê otomobîlên luks û werzişî McLaren re hatin weşandin Financial Times çavkaniyên xwe vedibêjin. Şîrketa Brîtanî yekser ev agahî red kir û got ku "ew niha di derbarê veberhênanek an kirînek muhtemel de di tu nîqaşê de nîn e". Lêbelê, McLaren danûstandinên potansiyel ên paşîn an pêşerojê înkar nekir. Financial Times i The New York Times, ku di heman demê de li ser berjewendiya Apple ya ji bo bidestxistin an veberhênana McLaren ragihand, piştî redkirina fermî jî piştgirî da nûçeyên wan.
Di heman demê de, şîrove yekser xuya bûn ka çima hevkariya bi hilberînerê navdar ê supercar dikare ji bo Apple ji ber projeya xweya otomotîvê ya hîn veşartî pir balkêş be. Gewrê Kalîforniyayî dikare ji avantajên ku McLaren xwe dispêre sûd werbigire. Ew di serî de navek navdar a cîhanê, xerîdarek taybetî û bernameyek lêkolîn û pêşkeftinê ya teknolojîk e.
Van her sê aliyan dê ji bo pargîdaniya Cook, ji ber çend sedeman, bê guman girîng bin. "McLaren xwedan ezmûnek bi xerîdarên pola yekem re heye ku cûdahiyê di navbera aliyên baş û pir baş ên tiştan de çêdike. Ji vî alî ve, McLaren dê di warê otomotîvê de ji Apple re pir arîkar be," wî ji kovarê re got. Bloomberg analîstê William Blair & Co. Anil Doradla.
Dibe ku pêkhateya herî girîng navenda lêkolîn û pêşkeftinê ye. Îkona ji Woking, Englandngilîztan xwedan paşxaneyek berfireh e, ku ew li ser hêmanên ajotinê, pergalên kontrolê, rastkirina têkiliyên dabînkerê, ceribandina bi materyalên pêşkeftî yên wekî aluminium an pêkhateyên karbonê û fiberan disekine. Tecrûbeya wî bi hêmanên aerodînamîk re jî heye. Ji bo Apple, kirînek wusa tê wateya bidestxistina zanîna pêwîst û hejmarek pisporan, ku bi alîkariya wan dikare bi girîngî pêşengiya xwe pêş bixe.
Divê were zêdekirin ku McLaren di heman demê de xwediyê ezmûna otomobîlên elektrîkî (hipercara P1) û pergalên vegerandina enerjiya kînetîk e, ku di bataryayên otomobîlên Formula 1 de têne bikar anîn. Ji ber vê yekê otobusa Brîtanî dikare bibe hêmanek hêja ji bo projeya veşartî. di bin navê "Titan" de, ku tê de Apple li ser îmkanan lêkolîn dike ka çawa dikare di cîhana otomotîvê de destwerdanê bike.
Ji ber vê yekê, her çend hevkariya Apple bi McLaren re dikare çend pîvanan hebe, lê dibe ku ji bo Apple di vê gavê de di serî de ji hêla ezmûn û teknolojiyê ve girîng be, ku Brîtanî di nav tiştên din de, di bin navê Koma Teknolojiya McLaren û bi hezaran karmendên.
Bidestxistina Lit Motors, destpêkek San Francisco ya ku di hilberîna motorsîkletên du-teker de pispor e û hewl dide wê di şeklê gerîdeyek klasîk de stîlîze bike, tam ji xala bidestxistina teknolojiyê û zanîna girîng tê nîqaş kirin. . Rojnameyê li ser vê yekê ragihand The New York Times li ser çavkaniyên wî yên nenas.
Lit Motors di repertuwara xwe de teknolojiyên balkêş hene, ku di heman demê de senzorên xwe-ajotinê jî hene. Ew bi rastî hêmanên weha ne ku Apple dikare di pêşkeftina wesayîta xweya xweser de, ku ji bo wan atolyeyan, bikar bîne di bin rêberiya Bob Mansfield de ew belkî diçin. Tewra di vê rewşê de, afirînerên iPhone-an naxwazin xwe bi hilbera ku ji vê destpêkê ve hatî encamdan nas bikin, lê ji berevajî paşxaneya xwe ya teknolojîk, arîkariya pispor û zanîna pêwîst bikar bînin.
Hîn nayê zanîn ku ev rewş dê di nav çend mehan an çend salan de biçe ku derê. Li gorî raporên cihêreng, Apple divê heya sala 2020-an wesayita xwe ya yekem (xwe-ajovan an na) amade be, yên din jî pir paşê dibêjin. Wekî din, naha dibe ku qet nebe li Apple jî ew nizanin, ku ew ê di dawiyê de bi projeya xwe re here.
