Pavel Varenka Dinya hêdî hêdî berbi salek nû û dehsalek nû ve çûye, û her çend sala borî ne pir serketî bû û ji gelek aliyan ve bandor li tevahiya mirovahiyê ji bo demek pir dirêj kir, ev nayê wê wateyê ku cîhana teknolojîk rihet bûye. li ser milên xwe. Berevajî vê, vekoler ne li bendê ne ku rewş zû biguhere, ku tê vê wateyê ku piraniya pargîdaniyan balê dikişînin ser dîjîtalbûnê, pargîdaniyên gerîdeyê her ku diçe bi fikar ber bi otomobîlên elektrîkê ve diçin, û gihandina xwarinê bêyî ku hewcedariya ajokarek hebe. ne utopyayek paşerojê, lê rastiyek rojane. Ji ber vê yekê werin em li hin nûbûnên bingehîn ên ku di Sersal û Sersalê de cîhana teknolojiyê hejandin binêrin.
Ew dikare bibe te eleqedar dike
Vratislav Holub Elon Musk raza nebû û bi planên bêhna xwe pesnê xwe da
Dema ku dor tê qada kûr û pargîdaniya SpaceX, hema wusa dixuye ku zanyarên bi pêşengiya Elon Musk di sersalê de jî navber negirtin. Beriya her tiştî, cîhana teknolojiyê bi domdarî diguhere, û CEO yê giantê fezayê eşkere dixwaze ku li pêşiya her tiştî be. Ev jî ji hêla planên megalomanîkî yên ji bo Starship-a mezin, ku di Kanûna Pêşîn de hate pêşandan, diyar dibe. Her çend ew tenê piştî daketinê teqiya, ku dibe ku pir kes wekî têkçûn bihesibînin, ew bi tevahî berevajî ye. Roketê firîna bilindahiyê bêyî pirsgirêkek piçûk temam kir, û wekî ku ew ne bes be, Elon Musk jî bi ramanek ku tevaya pêvajoyê bikêrtir bike hat. Û ew berî ku firîna fezayê ya ku ji hêla Starship ve hatî rêve kirin rûtîn bû.
Photogallery
Tê xwestin ku veguheztina fezayê bi lez û bez bixebite, mîna veguheztina bejayî, ya ku SpaceX lê dinêre. Ji ber vê yekê jî, vîzyoner bi ramanek ku dikare bi rastî bingehên prosedûra standard a heyî bihejîne derket holê. Modula taybetî ya Super Heavy, ku wekî hêzdarek rokêtê kar dike, dikare bi serê xwe vegere Cîhanê, ev ne tiştek nû ye, lê heya nuha di girtina bi bandor de hin dijwarî hebû. Xweşbextane, Elon Musk çareseriyek peyda kir, ango bikar anîna milek robotîkî ya taybetî ya ku dê zencîreyê berî daketinê ji ezmên azad bike û ji bo firîna din amade bike. Û di kêmtirî saetekê de.
Profîla Descent Super Heavy Rast? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
—ErcX (@ErcXspace) December 30, 2020
Dewleta Massachusetts ronahiyê dide motorên şewata navxweyî. Di sala 2035’an de wê qedexe bike
Pir pispor dibêjin ku paşeroj ji otomobîlên elektrîkê re ye, û guman tune ku ew e. Di her rewşê de, hîn jî gelek kes hene ku bi motorên şewata navxweyî ya klasîk re eleqedar dibin, li dijî wan hem Yekîtiya Ewropî û hem jî cîhana şaristanî ya mayî nerazîbûn nîşan dane. Tewra li Dewletên Yekbûyî yên nisbeten muhafezekar, di vî warî de deng hene ku banga qedexekirina teqez a motorên şewitandinê yên ne jîngehparêz û damezrandina formek bi tevahî nû ya veguhastinê dikin. Û wek ku dixuye, hinek dewlet û siyasetmedar jî ev duruş girtine û gihîştine wê qenaetê ku pêwîst e xeteke stûr li paş serdema erebên klasîk bikşînin û ber bi pêşerojê ve gav bavêjin.
Mînaka geş dewleta Massachusetts e, ku çareseriya herî dijwar û ne-standard peyda kir, ango qedexekirina firotina motorên şewitandinê û otomobîlên klasîk di sala 2035-an de. Beriya her tiştî, karbidestên dewletê demek berê manîfestoyek taybetî weşandin ku tê de behsa bêalîbûna karbonê û planek azwerî ya paqijkirina welat ji gazên zirardar dike. Ji ber vê sedemê ye ku sîyasetmedar ketine vê pêngava nerazî, ku dê motorên şewata navxweyî qedexe bike û tenê yên ku dê karibin otomobîlên standard bifroşin dê bazirganên wesayîtên bikêr bin. Piştî California, Massachusetts bi vî rengî bi fermî dibe dewleta duyemîn ku vê rêyê dişopîne.
Photogallery
Nuro dê li Kalîforniyayê yekem be ku xwarinê bi tenê bi wesayîtên xwe-ajovan radest bike
Li ser wesayîtên xweser pir caran tê axaftin, tewra di payeyên herî mezin ên cîhanê de û kanalên televîzyonê yên herî temaşekirî. Beriya her tiştî, Uber taksiyên robotan plan dike, Tesla niha li ser nermalava ajotinê ya bê ajokar dixebite, û Apple plan dike ku di 2024-an de, di zûtirîn dem de, yekem wesayîta xweser bide nasîn. Lêbelê, têgeha giştî bi gelemperî ji radestkirina xwarinê kêm dibe, ku van rojan rêz in û hejmara wan tenê di sala borî de ji sedî sed û bi hezaran zêde bûye. Ji ber vê yekê pargîdaniya Nuro biryar da ku sûdê ji vê quna bazarê werbigire û lez da ku çareseriyek peyda bike - dabeşkirina xweser di wesayitek taybetî de ku dê bi tevahî otomatîk be û hewcedariya karkeran neke.
Pêdivî ye ku were zanîn ku Nuro berê van wesayîtan di destpêka sala borî de ceriband, lêbelê, tenê nuha destûrnameya fermî wergirtiye, ku maf dide wê ku bibe yê yekem ku vê rêbaza paşerojê bikar bîne. Bê guman, ev gav karûbarek radestkirinê ya bi tevahî nû ku bi karûbarên damezrandî re pêşbaziyê dike çê nake, lêbelê, nûnerên pargîdaniyê xwe di vê wateyê de diyar kirin ku ew ê bi hevkarê herî guncaw re têkildar bin û hewl bidin ku heya ku gengaz be vê forma radestkirinê berfireh bikin. , li piraniya bajarên navîn, ku li wir daxwazek mezin ji bo lêpirsînek karûbarê wekhev heye. Di her rewşê de, dibe ku dewletên din zû bişopînin.
Di vê çarçoveyê de bi rastî "dawiya dawiyan" tê çi wateyê?
"Modula taybetî ya Super Heavy, ku wekî hêzdarek rokêtê kar dike, dikare bi serê xwe vegere Cîhanê, ev ne tiştek nû ye, lê heya nuha di girtina bi bandor de hin dijwarî hebû." - Ev gotinek pir xapînok e. Super Heavy hîn nefirandiye û di qonaxa çêkirina prototîpê de ye. Lêbelê, veger û dakêşana otomatîkî tê çaverê kirin.
Pêşeroj hêj ne aîdê otomobîlên elektrîkê ye. Qet nebe heya ku dravdana wan neyê sererast kirin. Ne mimkûn e ku binesaziya elektrîkê ya heyî karibe li hember êrîşa ku dê di şevekê de bi şarjkirina otomobîlên niştecîhên tevahiya eyaletê were pêşve xistin bisekinin. Tevî vê rastiyê ku ne her kes gihîştina garajek an qereqolek barkirinê ya taybet heye - tenê mirovên xwedan axa xwe dikin. Û belkî mirov ê kabloyên dirêjkirinê yên li parkkirinê dernaxin. Û nêrîneke me ya ekolojîk jî heye. Her çend gerîdeyek elektrîkî bi sifir emîsyonên herêmî dimeşe jî, 1. girîng e ku meriv zanibe ku di dema hilberîna bataryayên ji bo gerîdeyek elektrîkî de çend emeliyet têne hilberandin - ji dema hilberîna otomobîlên kevneşopî gelek carî zêdetir. Û paşê avêtina bataryayê jî ne pir "eko" ye. Û 2. cihê ku elektrîk tê hilberandin. Para enerjiya rojê û bayê di tevheviya hilberîna elektrîkê de bi rastî hindik e. Ji ber vê yekê ez ji van helwestên alibî aciz dibim, yên ku bê guman paşerojê tenê di otomobîlên elektrîkê de dibînin, lê ew naxwazin pirsgirêkên ku otomobîlên weha bi xwe re bi wan re bi dilxweşiya Tesla re bibînin. Para seyrûsefera gerîdeyê di tevahî belavbûnê de hindik e, û divê zirara hawîrdorê ya girantir were çareser kirin.