Patrik Siwek Digel ku me çend sal berê tenê otomobîlên xwe-ajotinê ji fîlimên zanistî-filandî dizanibû, di van salên dawî de ew hêdî-hêdî lê bê guman dibin rastiyek. Ji ber vê yekê ne ecêb e ku dêwên teknolojîk ên herî mezin ji bo pêşvebirina wan pêşbaziyê dikin û hewl didin ku nîşan bidin ku ew in yên ku dikarin vê ramana berê ya nerealîst veguherînin rastiyê. Û ew giant Cupertino ye ku di heman demê de ji bo vê cîhê yekem pêşbaziyê dike.
Wekî ku Apple bixwe bi gotinên CEO Tim Cook piştrast kir, wesayîtên xweser mijara pêşkeftin û lêkolîna wê ne. Ev ne pêşkeftina wesayîtan bixwe ye, lê li şûna wê Apple balê dikişîne ser teknolojiyên ku divê ji bo wesayîtên sêyemîn wekî aksesûarên vebijarkî peyda bibin. Dibe ku Apple karibe wesayeta xwe biafirîne, lê barê darayî ya afirandina torgilokek bi bandor a firoşgeh û karûbaran ew qas girîng e ku dibe ku ji Apple re bêbandor be. Her çend balansa li ser hesabên pargîdaniyê nêzikî dused mîlyar dolarên Amerîkî be jî, veberhênana ku bi firotin û karûbarê wesayîtên xwe ve girêdayî ye dibe ku di paşeroja pêşbînîkirî de dest pê neke vegere, û Apple dê bi vî rengî tenê beşek ji dravê xwe bikar bîne. .
Tim Cook di Hezîrana sala borî de eleqeya xwe bi pîşesaziya otomotîvê re piştrast kir, û Apple bixwe jî wê armanc dike. Tim Cook bi rastî got ku Apple li ser pergalên xweser ên otomobîlan dixebite. Di sala 2016-an de, pargîdanî planên xwe yên ambicioz ên berê paşde kişand, dema ku ew bi rastî dixwest ku li kêleka otobusên wekî Tesla rêz bibe, û pêşveçûna tevahiya wesayîtê ji nû ve fikirî da ku pergalên ji bo wesayîtên xweser pêşve bibe. Lêbelê, me ji Tim Cook an ji kesek din ji Apple bêtir fêr nebû.
Lêbelê, nû, bi saya qeydên gerîdeyê, em dizanin ku Apple sê wesayîtên xwe yên ceribandinê yên ku li California diajot ji 24 Lexus RX450hsên din ên ku Apple ji bo ceribandina wesayîta xweser rasterast bi Wezareta Veguheztinê re tomar kiriye berfireh kiriye. Her çend California ji ceribandina teknolojiyên nû re nisbeten vekirî ye, ji hêla din ve, her pargîdaniyek ku bi ceribandinê re eleqedar dibe divê pîvanên ewlehiyê yên hişk bicîh bîne û wesayîtên xwe rasterast bi wezaretê re tomar bike. Bê guman, ev ji bo Apple jî derbas dibe. Li gorî qeydên ku kovarê dîtiye Bloomberg, ku niha 27 otomobîl hene ku pergalên xweser ên Apple-ê li ser rêyên California diceribînin. Herweha, Apple rasterast ne xwediyê nêzîkî sê dehan Lexus e, lê wan ji pargîdaniya navdar Hertz Global Holding kirê dike, ku yek ji mezintirîn lîstikvanên cîhanê ye di warê kirêkirina wesayîtan de.
Lêbelê, Apple neçar e ku pergalek bi rastî şoreşgerî peyda bike ku dikare otobusan ewqas bandor bike ku ew ê amade bin ku wê di wesayîtên xwe de yek bikin. Pêşkeftina teknolojiyên ji bo ajotina xweser ne tenê ji hêla pargîdaniyên wekî Tesla, Google an Waymo ve, lê ji hêla pargîdaniyên kevneşopî yên otomobîlan ên wekî Volkswagen ve jî tê girtin. Mînakî, Audi A8-a nû ajotina xweser a Asta 3 pêşkêşî dike, ku tê vê wateyê ku pergal dikare bi leza 60 km / h bi tevahî kontrola wesayîtê bigire û hewcedariya destwerdana ajokar tune. Pergalek pir dişibihe ji hêla BMW an, mînakî, Mercedes, di modelên xwe yên nû yên rêza 5 de jî tê pêşkêş kirin. Lêbelê, ev pergal hîn jî hewce ne ku bêne fêm kirin û pêdivî ye ku were gotin ku pargîdaniyên otomobîlan bixwe jî wan bi vî rengî pêşkêş dikin, wekî ajotinê xweştir dikin. Ew bi piranî di konvoyan de têne bikar anîn dema ku ajokar neçar e ku bi domdarî di navbera fren û gazê de biçe, lê wesayît dê li gorî rewşa heyî dest pê bikin, rawestin û dîsa dest pê bikin. Mînakî, otomobîlên nû yên Mercedes dikarin rewşa di konvoyê de binirxînin û xwe ji hêlekê bi rê ve bibin.
Ji ber vê yekê Apple neçar e ku tiştek pêşkêşî bike ku dê bi rastî pir şoreşger be, lê pirs dimîne çi. Nermalava bi xwe ji bo sazkirinê ne pir biha ye, û otobus dikarin wê hema hema li her wesayîtek li cîhanê yek bikin. Lêbelê, pirsgirêk ev e ku pir wesayîtên erzan xwedan hejmarek têr radar, senzor, kamera û hewcedariyên din ên ku ji bo ajotina xweser bi kêmî ve asta 3-an hewce ne ne, ku jixwe arîkarek bi rastî balkêş e. Ji ber vê yekê dê ji Apple re dijwar be ku tenê nermalava mîna CarPlay peyda bike, ku dê Fabia veguherî wesayîteke xweser. Lêbelê, xeyalkirina ku Apple dê senzor û tiştên din ên ku ji bo avakirina wesayitek xweser hewcedar in peyda bike, di heman demê de pir ecêb e. Ji ber vê yekê em ê bibînin ka dê tevahiya projeya wesayîtên xweser çawa derkeve û di encamê de em ê rasterast li ser rêyan bi çi re hevdîtin bikin.
