Adem Kos Hin nûçeyên di derbarê efsanewî Apple Car di van demên dawî de dîsa dest bi derketinê kirin. Lê gelo ma watedar e ku hûn bala xwe bidin ser tiştek wusa bi tevahî? Ez tercîh dikim ku pargîdanî ji bilî afirandina unicorn li ser tiştên din bisekine.
Piçek dîroka nerastkirî û bi tenê spekulatîf, ku hin veşartî veşartî ye: Apple qaşo di sala 2014-an de dest bi projeyek li ser gerîdeya xwe kir, tenê du sal şûnda wê danî ser qeşayê û ji nû ve ji bo çarên din, ango di sala 2020-an de, ji nû ve dest pê kir. Pêdivî ye ku ew ji hêla hin John Giannandrea ve were rêve kirin, ku serokê Apple ya AI û fêrbûna makîneyê ye, digel Kevin Lynch di dest de. Ew bi gelemperî nûçeyên li ser Apple Watch li Keynote pêşkêşî dike.
Sala pêş de, pêdivî ye ku pargîdanî sêwirana gerîdeya qediyayî, salek şûnda navnîşek fonksiyonan hebe, û di sala 2025-an de divê otomobîl jixwe di karanîna rastîn de were ceribandin. Berevajî raporên orîjînal, ew ê ne otomobîlek bi tevahî xweser be, lê dîsa jî dê rêwerzek û pedal hebin, gava ku hûn ê karibin destwerdana rêwerzê bikin (ew ê di hin rewşan de hewce be). Çîpa sazkirî divê cûreyek rêza M be, ango ya ku em naha di komputerên Mac-ê de dibînin. Sensorên LiDAR û hesabên cihêreng ên ku li ser ewrek dûr têne xebitandin divê winda nebin. Biha dê erzan be, tenê di binê 100 $ de, ango hin du mîlyon CZK û hin guhertin.
Photogallery
Apple Car wekî xeletiyek darayî?
Li jor, me agahdariya heyî ya ku di derbarê Apple Car de belav dibe kurt kir. Tiştek ne fermî ye, tiştek nayê pejirandin, ew hemî tenê li ser hîle, spekulasyon û texmînan e û ez ji dil hêvî dikim ku ew wusa bimîne. Ez nikarim sedemek yekane bifikirim ku çima Apple tewra bikeve gerîdeya xwe. Bê guman, dibe ku di hundurê pargîdaniyê de têgehên cûda hebin, lê ew hîn jî ji hilbera paşîn re rêyek dûr e.
Photogallery
Ma pargîdaniyek ku elektronîk di forma têlefon, tablet, komputer, demjimêr, axaftvan, qutiyên biaqil de çêdike hewce dike ku darayî û çavkaniyên mirovî bixe nav tiştek mîna gerîdeya rêwiyan? Em jê hez bikin an nexwazin, Apple di serî de li ser drav e, ango çiqas dahata wê heye. Pêdivî ye ku ew hilberên xwe mîna kûçikên germ bibire da ku ew bi her awayî wan bifroşe. Her çend komputer û têlefonên wî di beşa premium de biha ne jî, ew baş dike. Lê tiştek din e ku meriv "çend" hezar li ser hilberek Apple-ê li hember çend mîlyonan xilas bike.
Ew dikare bibe te eleqedar dike
Apple çiqas bêtir hilberan difiroşe, ew bêtir qezenc dike. Lê kî dê otomobîla wî bi bihayê 2 mîlyon CZK bikire? Erebeya Apple wekî gerîdeyek laşî dê di bûyera ku ew ê ne keştiyek lûks a mezin a li ser tekeran be ji bo dravê darayî ku ji bo piraniya niştecihên gerstêrkê nederbasdar be, lê gerîdeyek piçûk a bajarî ku bi îdeal mezinahiya wê be. çenteyek kirînê (ango Škoda Citigo). Berhevdana wê bi tiştek mîna Tesla Model S re bi tevahî li kêleka xalê ye. Wekî din, yekane kiriyarê xwedan potansiyelek diyar dibe ku hukûmet be, û paşê tenê çend mirovên dewlemend. Di vî warî de, projeya Apple Car xuya dike ku xeletiyek darayî ya zelal e.
Ez CarPlay û HomePod tercîh dikim
Lê çima bi tevahî hilberek laşî bilezînin? Apple CarPlay-ya xwe heye, ku divê ew bigihîje astek bilind. Jixwe, jixwe hin gotegotên me li ser wê hene. Pêdivî ye ku ew bi pargîdaniyên otomobîlan re peymanek çêbike ku wî nehêle hardware (ango gerîdok), lê ji bo ku ew bi tevahî gihîştina nermalavê bide wî da ku bikarhêner bikaribe pargîdaniya otomobîlan veguherîne ya Apple. Heya nuha, CarPlay gelek tişt heye ku pêşkêşî bike.
Ew dikare bibe te eleqedar dike
Pavel Jelic Ger ez bikaribim deng bidim, ez ê bê guman ji bo birêz John Giannandrea bibûma ku otomobîlek bikuxe û dest bi lênihêrîna dirêjkirina Siri bike. Bi saya vê yekê, Apple dikaribû bi fermî dest bi firotina HomePod mini-ya ehmeq jî li bêtir bazaran bike, ku di heman demê de dê bi piştgiriya zimanê zikmakî re jî bêtir bikar bîne (û ev jî dê CarPlay-ê bi rengek fermî bîne bazarên bêtir). Ji ber vê yekê Apple Car na spas, ne hewce ye ku ez naxwazim. Ez ê ji bo tiştek piçûktir bisekinim.
Bê guman ramanek balkêş, belkî yên din jî mîna wan hebû, dema ku Apple li ser NTB û PC-ê hate damezrandin, li ser iPhone-ê û hwd hate destnîşan kirin an xebitandin.
Berevajî vê, Apple Car di rejîma erzan de wate nade, û bê guman Audi, BMW, Tesla û yên din dikarin di vê beşê de serfiraz bibin.
Bi giştî divê ez bibêjim ku Jablickar di van mehên dawî de ewqas hêsir û neyînî bûye. Na, ez ne pez im, ez berbelavek berfereh berhemên ji çêkerê x bikar tînim, ji ber vê yekê min hem Macbook PRO û hem jî Lenovo Thinkpad heye, hem iPad û hem iPhone, hem jî tabletek Android-ê, hwd. Lêbelê, gotarên li vir jixwe pir caran dest bi dijberiya Apple-ê dikin.
Her wusa, weke ku ez dibêjim, ew nerînek an jî ramanek e, lê bi rengekî îsal li ser pêla Jablickare siwar dibe.
Min di BMW-ya xwe de Erebek Apple hebû û bi lez çûm. Ez bala xwe didim ku di otomobîlek 2018 de, ji ber vê yekê guhertoya herî dawî ya iDrive tune. Di her rewşê de, avantajên ku ew pêşkêşî dike, ku mebesta min nîşana serîlêdanên ji têlefonek desta ye, di dema ajotinê de naxebite. Pêşandana Serî piştgirî nake. Wekî din, ew nexşeyên Apple-ê yên bêwate ferz dike, ango TomTom, ku trajîk e. Û kontrolkirin? Tiştek zêde tune. Ez iDrive di BMW de wekî pergalek pir hêsan û zelal dihesibînim, ji ber vê yekê ez tu sedem nabînim ku ez wê bi Apple-ê biguherim.
Nizanim ev hewldana henekê ye yan jî şaşfêmkirinê ye. Nivîskar ne li ser pergala Apple Carplay dinivîse, lê li ser otomobîlek tam...
Min Ford bi ap car heye û
Mercedes bê (ew ji bo lêçûnek zêde ye) Ne xema min e ka ew bêkêmasî ye an na, lê ew pêdivî ye, her tiştê din tenê bêaqil e