Vratislav Holub Di vê stûna birêkûpêk de, her roj em li nûçeyên herî balkêş ên ku li dora pargîdaniya Kalîforniyayê Apple dizivirin dinêrin. Li vir em bi taybetî li ser bûyerên sereke û spekulasyonên bijartî (balkêş) disekinin. Ji ber vê yekê heke hûn bi bûyerên heyî re eleqedar dibin û dixwazin di derbarê cîhana sêvê de agahdar bibin, bê guman çend hûrdem li ser paragrafên jêrîn derbas bikin.
Ew dikare bibe te eleqedar dike
Apple-ê pêvekek Chrome-ê kişand ku ev gengaz kir ku hem li iCloud hem jî Windows-ê bi şîfreyan bixebite
Di kurtejiyana duh de me nûçeyên gelek balkêş agahdar kirin. Dêwek Kalîforniyayî nûvekirinek iCloud ya bi navê 12 derxist, ku ji hêla Microsoft Store ve peyda bû. Di heman demê de, me ji bo geroka Chrome-ê ya ku herî zêde tê bikar anîn pêvekek balkêş wergirt. Ya paşîn karîbû bi şîfreyên ji Keychain-ê li ser iCloud-ê bixebite, bi xêra ku bikarhênerên ku di navbera Mac û PC-yê de diguhezin dikarin bêkêmasî şîfreyên xwe bikar bînin û hem jî yên nû ji Windows-ê hilînin.
Lê îro her tişt guherî. Apple guhertoya diwanzdehemîn a jorîn a iCloud ji Store Microsoft derxist, ku ev jî bû sedema windabûna wê pêveka balkêş a hêsankirina xebata bi şîfreyan. Bikarhêner niha tenê dikarin guhertoya iCloud 11.6.32.0 ji firotgehê dakêşin. Bê guman balkêş e ku ravekirin hîn jî behsa îhtîmala xebata bi şîfreyên ji iCloud dike. Wekî din, di rewşa heyî de, ne diyar e ku çima pargîdaniya Cupertino biryar da ku vê gavê bavêje. Li gorî raporên bikarhêneran bixwe, dibe ku ew xeletiyek gelemperî be, ku pirsgirêk bi taybetî di doza rastkirina du-faktorî de xuya dibin, ku pir caran di malperek bi tevahî ne-fonksîyonel de encam dide.
Yekem Car Apple dê platforma wesayîta elektrîkê ya taybetî E-GMP bikar bîne
Ev çend sal in behsa Projeya Tîtan an jî hatina Erebeya Apple tê kirin. Her çend ev agahdarî di sala paşîn de bi rêkûpêk vebû, lê mixabin di mehên dawî de tablo zivirî û em bi pratîkî bi domdarî tiştek nû fêr dibin. Bi kurteya xwe re, me berê we agahdar kir ku di navbera Apple û Hyundai de hevkariyek potansiyel heye, yên ku dikarin hêzên xwe bidin hev da ku yekem Car Apple-ê biafirînin. Îro me hin nûçeyên germtir wergirtin, ku ew jî rasterast ji analîstek navdar bi navê Ming-Chi Kuo tê, ku pêşbîniyên wî bi gelemperî zû an dereng rast in.
Konseptek berê ya Apple Car (iDropNews):
Photogallery
Li gorî agahiyên wî yên dawî, bê guman ew bi modela yekem a Apple & Hyundai bi dawî nabe. Ji bo modelên din, bi pargîdaniya navneteweyî ya Amerîkî General Motors û hilberînerê Ewropî PSA re hevkariyek heye. Yekem gerîdeya elektrîkî ya Apple divê platforma otomobîla elektrîkê ya taybetî E-GMP bikar bîne, ku pê Hyundai kete serdema ku jê re tê gotin elektrîkê. Ev platforma gerîdeyê du motorên elektrîkê, suspensionek paşîn a pênc-girêdan, axek ajotinê ya yekbûyî û hucreyên bataryayê bikar tîne ku bi barkirina tam rêgezek zêdetirî 500 km peyda dike û bi şarjkirina bilez di 80 hûrdeman de dikare 18% were barkirin.
Bi saya vê yekê, gerîdeya elektrîkê divê di kêmtirî 0 çirkeyan de ji 100-3,5-ê biçe, lê leza herî zêde dikare di demjimêr de 260 kîlometre be. Li gorî planên Hyundai, divê heta sala 2025-an 1 mîlyon yekîneyên li seranserê cîhanê werin firotin. Bi ser de jî, divê kompanyaya otomobîlên navborî di warê sêwirandin û berhemanîna pêkhateyên cihêreng de gotina sereke hebe, û di heman demê de dê xema hilberîna paşerojê bo bazara Amerîkaya Bakur jî bigire. Lê Kuo destnîşan kir ku destpêkirina firotanê di sala 2025-an de dikare bi pirsgirêkên cihêreng ên ku ji hêla rewşa heyî ve têne çêkirin re rû bi rû bimîne. Zencîreyên dabînkirinê jixwe bi xwe mijûl in. Û dê wesayît bi rastî ji bo kê were armanc kirin? Tê îdiakirin ku Apple hewil dide ku otomobîlek elektrîkî ya bilind, an bêtir otomobîlek ku pir ji otomobîlên elektrîkî yên standard ên îroyîn pir derbas bike, biafirîne.
Ew dikare bibe te eleqedar dike
Bi Apple re li seranserê cîhanê difirin 