Daniel Hruska Nêzîkî mehek di ser destpêkirina iPhone 5s ya nû re derbas bû, û ew hîn jî pir kêm in. Kesên bêsebir tercîh kirin ku li nêziktirîn Store Apple-ê bikevin rêzê, lê li Komara Çek em tenê bi Firotgeha Serhêl a Apple an yek ji Veguhezkar an operator Premium Apple ve girêdayî ne. Em hemî tavilê iPhone-ya xweya hêvîdar dixwazin, bi tercîh roja din piştî ku ferman tê danîn. Lêbelê, pêdivî ye ku were zanîn ku Apple iPhone-an li her deverê hilîne, ji bilî hejmarek piçûk di derbarê karûbarê de, da ku drav bide hev. Ev naha tê vê wateyê ku iPhone-ya weya fermankirî belkî hîn nehatiye çêkirin, ji xeta hilberînê derdikeve an li balafirê "rûniştî" ye. Li dinyayê bi milyonan kesên wek te hene. Pêdivî ye ku bi mîlyonan iPhones bi lez û bez ji hemî deverên cîhanê re bêne şandin. Lê Apple çawa dike?
Tevahiya pêvajo li Chinaînê dest pê dike, ku iPhone ji ber sedemên ewlehiyê ji kargehan di konteynerên nenaskirî de têne şandin. Dûv re konteyniran li kamyonan têne barkirin û bi firokeyên pêşwextkirî têne şandin, di nav de yên veguhestina leşkerî yên kevn ên ji Rûsyayê. Dûv re rêwîtî li firotgehan, an rasterast bi xerîdar re bi dawî dibe. Bi vî rengî ev operasyon ji hêla kesên ku di lojîstîka Apple de dixebitîn ve hate vegotin.
Pêvajoyên tevlihev ên di lojîstîkê de di bin çavdêriya Serekê Operasyonê ya wê demê (COO) Tim Cook de hatin afirandin, ku di wê demê de berpirsiyarê hemî bûyerên li dora zincîra peydakirinê bû. Herikîna domdar a iPhone-an ji kargehan ber bi xerîdaran ve faktorek krîtîk e ji bo pargîdaniya bingeha California-yê, ji ber ku firotina wan zêdetirî nîvê dahata wê ya salane pêk tîne. Apple di heman demê de bê guman bala xwe dide hejmarên ji destpêka firotanê ve, dema ku daxwaz pir ji kapasîteya hilberînê derbas dibe. Îsal, di dawiya hefteya yekem de 9 mîlyon iPhone-ên rêzdar hatin firotin.
"Ew mîna promiyera fîlmek e" Richard Metzler, serokê Komeleya Kirrûbirra û Ragihandinê ya Veguhastinê û rêveberê berê yê FedEx û pargîdaniyên din ên lojîstîkê dibêje. "Pêdivî ye ku her tişt di heman demê de bigihîje her deverê." Îsal, bi lêzêdekirina iPhone 5c re hemî kar dijwartir bû. Nûbûneke din jî firotina iphone ji aliyê operatora Japonî NTT DoCoMo û operatora herî mezin a cîhanê China Mobile ve ye. Ev ji Apple re bi sed mîlyon xerîdarên potansiyel re bazarek nû vedike. Di radestkirinê de her kêmasiyek dikare bibe sedem ku firotanê hêdî bibe an lêçûn zêde bibin.
Lojîstîka gerdûnî ya li Apple naha ji hêla Michael Seifert ve tê rêvebirin, ku ji karê xwe yê berê li Amazon xwedî ezmûnek hêja ye. Di hundurê pargîdaniyê de, berpirsiyarê wî COO yê heyî Jeff Williams e, ku vê pozîsyonê ji Tim Cook girt.
Lojîstîka hilberek nû bixwe çend meh beriya destpêkirina wê dest pê dike. Pêdivî ye ku Apple pêşî hemî kamyon û balafiran hevrêz bike da ku pêkhateyan veguhezîne xetên kombûnê yên Foxconn. Tîmên firotanê, kirrûbirra, xebitandin û darayî ji nêz ve bi hev re dixebitin da ku texmîn bikin ka pargîdanî çend cîhazan hêvî dike ku bifroşe.
Van texmînên ji hundurê pargîdaniyê bê guman krîtîk in. Gava ku ew xelet dibin, hûn ji bo wê hilberê di nav sor de diqewimin. Mînak kêmasiya 900 mîlyon ji bo tabletên Surface yên nefirotan ên dijberê Microsoft-ê ye. Çêkera nermalavê ya herî mezin a cîhanê niha Nokia dikire, bi xwe re hêzeke karker a lojîstîkî ya jêhatî tîne. Nermalava ji hilberek fîzîkî ya rastîn tiştek bi tevahî cûda ye, ji ber vê yekê belavkirina wan hewceyê zanîna dîsîplînên bi tevahî cûda ye.
Li gorî kesên ku pêvajoyê nas dikin, piştî ku texmîn hate danîn, bi mîlyonan iPhone têne çêkirin. Di vê qonaxê de, hemî cîhaz li Chinaînê dimînin heya ku tîmê pêşkeftina iOS-a-based Cupertino avakirina dawîn a guhertoya nû ya pergala xebitandina desta biqedîne, rêveberek berê yê Apple ku naxwaze navê wî were eşkere kirin ji ber ku pêvajoya ku hatî destnîşan kirin taybet e diyar dike. Dema ku nermalavê amade ye, ew li ser cîhazê tê saz kirin.
Tewra berî eşkerekirina fermî ya di serpêhatiyê de, iPhone ji navendên belavkirinê yên li çaraliyê cîhanê, ji Avusturalya, Chinaîn, Japonya, Singapore, Brîtanya Mezin, DY, û hay ji xwe re - Komara Çek têne şandin. Niha hûn jî mîna min, meraq dikin ku ew cîh li ku be. Mixabin, tenê Apple vê yekê dizane. Di tevahiya veguhastinê de, karûbarek ewlehiyê digel bargiraniyê amade ye, her gavê wê, ji depoyê heya balafirgehê heya dikanan dişopîne. Ewlekarî ji iPhone-an namîne heya ku ew bi fermî neyê eşkere kirin.
Şêwirmendê lojîstîkê û serokê SJ Consulting Group Satish Jindel, FedEx bi piranî bi Boeing 777-an iPhone-an dişîne Dewletên Yekbûyî yên Emerîkayê, ev balafir dikarin 15 demjimêran bêyî sotemenî ji Çînê bifirin Amerîka. Li Dewletên Yekbûyî, balafir li Memphis, Tennessee, ku navenda barkêşiya sereke ya Amerîkî ye, davêjin. Boeing 777 dikare 450 iPhone li ser xwe hilgire, û yek firîn jî 000 CZK (4 dolar) ye. Nîvê vê bihayê tenê lêçûnên sotemeniyê ye.
Berê, dema ku amûrên Apple di çaryeka deh mîlyonan de nedihatin firotin, balafirên kêm kêm dihatin bikar anîn. Di wê demê de, iPod li barkêşên leşkerî yên rûsî hatin barkirin da ku wan di wextê de ji Chinaînê bigihînin firotgehan.
Bihayê bilind ê iPhone, giraniya wê ya sivik û pîvanên piçûk tê vê wateyê ku Apple dê di dema veguhastina hewayê de jî rêjeya xwe ya bilind winda neke. Berê, tenê barkirin ji bo elektronîkî dihat bikar anîn. Îro tenê ji bo hilberên ku ji bo veguhestina hewayê dê ne hêja be. "Heke we hilberek mîna çapkerek 100 dolarî hebe ku di heman demê de pir mezin û giran be, hûn ê nikaribin wê bi balafirê bişînin ji ber ku hûn ê bişkînin." Mike Fawkes, lojîstîkek berê li Hewlett-Packard, diyar dike.
Gava ku iPhone dest pê kir, Apple neçar e ku herikîna fermanê bi rê ve bibe ji ber ku mirov reng û kapasîteya bîranînê ya taybetî hilbijêrin. Hin jî dê sûdê ji gravurkirina belaş a li ser pişta cîhazê bigirin. iPhone 5s di sê rengan de, iPhone 5c jî di pênc rengan de tê pêşkêş kirin. Fermanên serhêl rasterast ber bi Chinaînê ve têne rêve kirin, li wir karker wan çêdikin û wan bi iPhone-ên din re dixin konteynirên ku diçin deverek wusa ya cîhanê.
"Mirov dixwazin bêjin ku serkeftina sereke ya Apple hilberên wê ne." dibêje Fawkes. "Bê guman ez bi wê yekê razî me, lê paşê kapasîteyên wan ên xebitandinê û kapasîteya wan heye ku hilberek nû bi bandor derxînin bazarê. Ev tiştek bi tevahî bêhempa ye, ku tenê Apple dikare bike û ku avantajek mezin li hember pêşbaziyê çêkiriye."
Bi çavdêriya firotanê li Firotanên Apple û firoşkarên destûrdar, Apple dikare iPhone-an ji nû ve veqetîne li ser bingeha ku li her deverê daxwazek çiqasî xurt e. iPhone-ên ku ji xeta hilberînê ya li Chinaînê ji bo firotgehên Ewropî têne derxistin, dikarin bi nermî li cîhek din werin veguheztin da ku guheztinên fermanên serhêl, mînakî veşêrin. Ev pêvajo hewce dike ku analîza gelek daneyên ku bi her saniyeyek derbas dibe diguhere.
"Agahdariya li ser barkirinê bi qasî tevgera wan a laşî girîng e." dibêje Metzler. "Gava ku hûn bi rastî dizanin ku her perçeyek envantera we di her kêliyê de li ku ye, hûn dikarin bi tevahî di her kêliyê de guhertinan bikin."
Heya nuha ji we re eşkere ye ku gava ku hêrsa destpêkê ya li dora iPhone-ya nû derkeve, bê guman ew hîna dest bi pîrozkirina Apple-ê nakin. Her sal, ji berê zêdetir iPhone têne firotin, ji ber vê yekê jî Apple neçar e ku bi domdarî pêvajoyên xwe yên lojîstîk çêtir bike. Ji bo vê yekê têra wî daneyên berê hene, ji ber ku her tişt çu carî nikare 100% bi rêkûpêk bimeşe.
Spas ji bo gotara!
Çima bi me re embar hene û destpêka firotanê tenê 2 meh piştî sereke ye? :-D wê demê jî kêmasî heye!
Ew her gav wusa ye - embar ji bo deverek mezintir e ji dewleta ku tê de ye. Tewra di dema ku iMac hîn li Pardubice dihat çêkirin, piştî fermanek ji firoşkarek, ew pêşî li depoyek li Pardubice li Irelandrlandayê (paşê li Macarîstanê, heke ez ne şaş bim) hate belav kirin û piştre ji xerîdar re hate şandin. Pardubice.
Digel vê yekê, ya ku dest bi şermkirinê dike ev e ku piştî danasîna iPhones / iPadsên nû û hwd., van tiştan her gav "kêm kêm in". Ev "siyaset" dest bi nexweşiya min dike, heval.
Biceribînin ku mîqtaran jî çêbikin û hûn ê bibînin…
Û çawa li ser derengkirina firotanê, gava ku ez dizanim dê "têrê xwe" nebe hmm? :-) siyaset, kirrûbirra...
Na na, ew ê ne wate be. Ez ê 2-3 mehan firotanê dereng nekim, bihêle ez hê bêtir hilber bikim da ku pêşbazî bi pêşniyarek min bi ser keve;)
Û ma ne aborîtir e ku meriv rast berî xala sereke dest bi hilberînê bike û dûv re "tiştê ku ew dikare bike" radest bike? Mesrefên hilanînê têne hilanîn, û erê, kirrûbirra jî rolek dilîze, dema ku di destpêka firotanê de kêmbûnek (dibe ku sûnî) hebe, û "hilbijartî" iPhone-ya xwe digirin. Ji aliyek din ve, çima dema ku xerîdar dikare li bendê bimîne, pêşiya demê hilberîne. Û yên ku tenê iPhoneek dixwazin dê bi tenê li bendê bin.
Ez texmîn dikim ku ez ê dest bi pisporiya dizîna balafiran bikim :-D ku diqewime ku di wan de iPhoneek 500k heye.
Gotara xweş :-)
Û dîsa jî tiştek di Alga de... Ma kesek li vir ji dikana apple agahdarî heye ka dê kengê firoşkarên din di dawiyê de iPhone-ya xwe peyda bikin?
Ma sedemek we heye ku hûn dixwazin wê li Alge bikirin û ne rasterast ji Apple? :)
Dawiya hefteya borî wan bûyerek li wir hebû (erê, ew tenê 500 tac bû, lê ji bo min wekî xwendekarek her tac baş e :) ), ji ber vê yekê min ew li wir berê ferman da û niha ez tenê li bendê me.. :D
Ez jî bi vê pêşniyarê hatim ceribandin. Gava ku min çend roj şûnda gazî wan kir, wan ji min re got ku ew bê guman divê hefteya pêş de wê li stokê hebin. Îro piştî nêzîkî 10 rojan min dîsa telefon kir û xanimê nexwest bêtir agahî bide min... Ji ber vê yekê ez demek dirêj bi Alza re dibînim.
Ji ber vê yekê girtina iPhoneek ji Chinaînê berbi DY bi 10,2 CZK (dibe ku sîgorta jî tê de hebe - ew bi gelemperî di bihayê firînê de tête nav kirin) pir danûstendinek e. Wekî din, çend mîlyar kron li ser balafirê, hêja ye.
Ez bi gelemperî beşdarî nîqaşa di binê gotarê de nabim, lê îro ez ê îstîsnayekê bikim. Û ev tenê ji bo pesnê nivîskarê ji bo gotara xweş û balkêş e. Spas Dan :-)
Ez ê bet bikim ku navenda belavkirinê li Komara Çek FOXCON li Pardubice ye!
Min jî wisa fikirî. Ger Apple jixwe li wir tesîsên xwe hebin û li wir komputerên xwe hene (ez hêvî dikim ku ev hîn rast e, ez ew qas dişopînim), wê hingê dibe ku ew ji bo van rewşan li wir şertên îdeal ên hilanîna ewle jî hene. Ji hêla din ve, ew jî pir girêdayî ye ka ew çawa ji Komara Çek diçe. Ger bi hewayê (ku îhtîmal e), wê hingê depoyek li nêzî balafirgeha Pragê dê maqûltir be.
Gotara xweş Dan, spas ji bo wê. Ew bendewariya min a sala borî ya "Pênc", hema meh û nîvek rave dike... Lê bi xêra daxwaz û kapasîteya hilberînê ya mezin + riya we ber bi xerîdar ve, watedar e :)
Ambar li Hostivice ya nêzîkî Pragê ye, hûn dikarin ji wir bi ajotin, mînakî Almanya û heta cîranê :).. Ez dizanim ji ber ku ez berê li wir dixebitim.
Foxconn li Pardubice êdî iMacs çêdike. Ez li Brno di pargîdaniyek nenas de dixebitim û em klavyeyan ji bo Apple-ê (hem bluetooth û hem jî bi têl) bi lazer dişewitînin. Em dişînin Îrlanda û Hollandayê.
gotara mezin!