Adem Kos Me li vir çend hilberên Apple-ê yên gotegotî hene ku di derheqê wan de nûçeyên berbiçav hene, lê ew e. Bê guman, ya ku herî pêşbînîkirî ji bo rastiya AR / VR-ê ye, lê berî ku gotegotên di derbarê wê de dest pê bikin, cîhê yekem ê xeyalî yê vê rêzê Apple Car bû. Lêbelê, Samsung jî di vê beşê de, û niha ji Apple-ê pirtir e.
Pêşî hate fikirîn ku Apple dê bi rastî otomobîla xwe biafirîne. Ji wir, pêşkeftin daket û agahdarî bêtir li ser kapasîteyên gerîdeyek weha sekinîn ku Apple dê bi hevkariya pargîdaniyek mezin a otomobîlan çêbike. Lêbelê, di van demên dawî de, di vî warî de hinekî bêdengiyek heye, her çend me sala borî li WWDC22 xwenîşandanek bi rastî çavkêş a CarPlay-ya nifşê din dît.
Car lîstin
Li vir, Samsung tu tevliheviyan îcad nake, ji ber ku ew di têlefonên xwe de bêtir xwe dispêre çareseriya Google, ango Android Auto. Lê ev nayê wê wateyê ku ew ê bi ti awayî beşdarî pîşesaziya otomotîvê nebe. Ew nuha ceribandinên girîng jî pêk aniye ku pergala wê ya otomobîla xweser a Asta 4 karîbû ceribandinek di trafîkê de li dûrahiya 200 km derbas bike.
Ew dikare bibe te eleqedar dike
6 astên ajotina xweser
Me bi tevahî 6 astên ajotina xweser heye. Asta 0 ti otomasyonek peyda nake, Asta 1 xwedan piştgiriya ajokerê ye, Asta 2 jixwe otomasyona qismî pêşkêşî dike, ku bi gelemperî, mînakî, otomobîlên Tesla dihewîne. Asta 3 otomasyona şertî pêşkêşî dike, digel ku Mercedes-Benz yekem car di vê astê de destpêka vê salê ragihand.
Photogallery
Asta 4 jixwe otomasyona bilind e, ku mirov dikare otomobîlê bimeşîne, lê ew ne hewce ye. Di heman demê de, ev ast ji bo karûbarên gerîdeyê, bi taybetî li bajarên ku leza wan heya 50 km/h heye, tê hesibandin. Asta paşîn 5 bi mentiqî otomasyonek bêkêmasî ye, dema ku ev gerîdeyên hanê jî bi rêgez an pedalan neyên stendine, ji ber vê yekê ew ê destûr nedin destwerdana mirov jî.
Car Play ya nifşê din
Raporek vê dawîyê behs dike ku Samsung algorîtmaya xwe-ajotinê digel komek skanerên LiDAR-ê li ser gerîdeyek birêkûpêk, bazirganî ya berdest saz kiriye, lê çêk û model nehatine diyar kirin. Vê pergalê paşê ceribandinek li ser dirêjahiya 200 km derbas kir. Ji ber vê yekê divê ew asta 4 be, ji ber ku ceribandin bêyî ajokerek hate kirin - bê guman, hemî li ser axa malê li Koreya Başûr.
Ew dikare bibe te eleqedar dike
Pavel Jelic Erebeya Apple li ku ye?
Di van demên dawî de li ser her pergalê bi rêzgirtina otomobîlên xwe-ajotinê yên Apple-ê bi rastî bêdeng e. Lê pirs ev e ku gelo ew bi neçarî xelet e. Ji ber vê yekê li vir me ceribandinek taybetî ya Samsung-ê heye, lê ew ji Apple-ê stratejiyek cûda heye. Marqeya Koreya Başûr ji ceribandina teknolojiyên nû hez dike û di heman demê de pesnê xwe dide, lê Apple wan di bêdengiyê de diceribîne û dûv re, gava ku hilber amade ye, ew bi rastî wê pêşkêşî cîhanê dike.
Mînakî, di beşa jigsaw puzzle de Samsung li pêş Apple ye
Ji ber vê yekê pir mimkun e ku jixwe kursiyek bi teker heye ku ji hêla algorîtmayên jîr ên Apple ve li Cupertino ajotinê tê kontrol kirin, lê pargîdanî hîna behsa wê nake, ji ber ku ew hemî hûrguliyan baş rast dike. Beriya her tiştî, dibe ku bi salan bidome berî ku çareseriya Samsung bikeve nav hilberînek girseyî ya rastîn. Lê ji bo pargîdaniyê girîng e ku wê ceribandina xweya yekem a serketî û gelemperî qedandiye, ji ber ku dikare were gotin ku ew di tiştek de yekem e.
