Adem Kos Electric bikes ew bi bomek rast dijîn, ku êdî ji kesî re ne veşartî ye. Lê ji bo hinekan, ew bihayek pir biha ye, nemaze heke ew xwedan bisîkletek xwe-hêza normal in. Lêbelê, pargîdaniya LIVALL çareseriyek bêhempa peyda kir, ku pê re hûn dikarin bisiklêta xweya birêkûpêk veguherînin bisîkletek elektrîkê.
Ji ber vê yekê ev derailleurek e ku sazkirina bê amûr, arîkariya jîr û bisiklêtan saxlem pêşkêşî dike - bi bihayek maqûl. Piştî ku yekîneya kontrolê, navenda motorîzekirî û pîlê (ku jê re tê gotin kîteya veguherîna eBike) li bîsîkleta xwe siwar bikin, hûn dikarin bîsîkleta xweya kevin veguherînin bisîkletek elektrîkê. Kîtên guheztina E-bisîkletê yên ku li sûkê ne pir biha ne û pêvajoya sazkirina wan tevlihev e, dema ku meriv hêdî hêdî heqê kirîna e-bisîkletek ji erdê dide.
Ew dikare bibe te eleqedar dike
Çareseriya hemî-yek-yek
PikaBoost sêwiranek tev-di-yek bikar tîne ku pîlê, motor û kontrolker tê de heye da ku sazkirina herî paqij û hêsan a gengaz misoger bike. Ji ber vê yekê, hûn dikarin bi lez û bez wê di navbera stûna kursiyê û çerxa paşîn de bêyî karanîna amûran saz bikin. Ev jî tê vê wateyê ku hûn dikarin bi hêsanî PikaBoost ji duçerxeyek din veguherînin. Ev karanîna li ser rê, bisiklêtên hevpar û kirê pir hêsantir dike. Ew bi rengek mîna dînamoyek mezin xuya dike, lê ew li şûna ku hûn wê bişopînin we dimeşîne.
Mekanîzmaya kelandinê li hember vibrasyonê radiweste, ji ber vê yekê ew ê di dema ajotina derveyî rê de jî sist nebe. Firehiya tekera we ne girîng e, ji ber ku çareserî bi bisiklêtên rê û çiyê re hevaheng e. Wekî ku ji hêla hilberîner ve hatî destnîşan kirin, PikaBoost teknolojiya herî dawî ya leza adaptî ya otomatîkî (AAR) bikar tîne, ku di wextê rast de guhertinên li erd û leza ajotinê tespît dike û bi dînamîk hêza motorê bêyî dereng eyar dike. Ew ji bo kesên xwedan bîhnfirehiya qels û çokên lawaz bi tevahî îdeal e. Ew senzorek Hall-ê ya dualî bikar tîne da ku bi daneya bilez re bertekek zûtirîn a gengaz peyda bike ji MCU re da ku adaptasyona performansa motorê ya rast-ê were bidestxistin. Di heman demê de accelerometer û gyroscope jî hene. Dizane ka hûn ber bi xwarê an ber bi jor ve diçin.
Ew jî telefonê bar dike
Tiştek din di derbarê pîlê de. Kapasîteya wê 18 mAh heye û temenê wê divê ji 650 heta 4 salan bi zêdetirî pêncsed dewreyan be. Nirxa wê ya lêzêdekirî ev e ku di dema ajotinê de jî dikare têlefona we bar bike. Di çareseriyê de çirayek jî heye, frena xwe jî heye û li gorî IP5-ê li dijî avê ye. Karbidest dikare bi serîlêdanek smartphone, ku pê re bi Bluetooth-ê re têkilî daynin, were girtin. Giraniya wê 66 kg e, şarjkirin 3 saetan digire û 3 km ye.
Photogallery
Projeya fînansekirinê bê guman berdewam dike Kickstarter, û tenê çend rojan. Armanca wî ew bû ku tenê $25 vekişîne, lê wî naha zêdetirî 650 $ di hesabê wî de heye û hîn jî 37 rojên dirêj hene ku biçin. Buhayê destpêkê yê çareseriyê 299 dolar e (nêzîkî 7 hezar CZK), ku nîvê bihayê firotanê ye. Radestkirina piştgirên destpêkê dê di Adara sala pêş de dest pê bike.
Min amûrek bi vî rengî çêkir, nexebitî. Gava şil bû, qatek hişk ji qûmê li ser çîçeka ajotinê hate pakij kirin, bejna wê zêde bû û ew jî nema dikişand.
Ji ber vê yekê tenê di hewa baş de.
Ez bi bîsîkleta xwe tenê di hewa baş de siwar dikim. Erê, ez ê wê bigirim.
eraziyê (hupancich) roll bazdide, têkiliya bi tekeran re qut dibe.
Ji ber vê yekê li ser rêyek xweş.
Ew nekare li ser duçerxeyek tije rawestan bixebite heya ku xwedan şokek bêkêmasî nebe, ew nikare bi stûnek kursiyê teleskopî ve were girêdan (bi awayê, "pişka kursiyê" ya ku di gotarê de hatî behs kirin jê re postek kursî tê gotin) bêyî ku metirsiya zirarê bide glidera wê û kêmkirina hilgirtina wê.
"postê saddle"
18650 ne kapasîteya pîlê ye, lê navnîşa şaneyên ku pîlê ji wan pêk tê (tiştek mîna AA ji bo binavkirina bataryayên qelemê ye). Vana xwedî kapasîteya nêzîkê 9 Wh in, 18 ji wan hene, lewra bi tevahî nêzî 160 Wh. E-bisîkletên hevpar bi qasî 500 Wh an jî zêdetir xwedî kapasîteya bataryayê ya bi 120 km ye, ji ber vê yekê 30 km ku li vir hatî destnîşan kirin realîst e.
Pêdivî ye ku ew li hember îskeletê xwe girtî be, ew ê bi vî rengî nexebite an jî dê demek dirêj nexebite
Welê, wekî ku mirovên beriya min berê jî li vir nivîsandiye: tenê li ser asfalta hişk. Û metirsî heye ku hin tişt bikeve navbera çerxa ajotinê û tekerê (çîçek, kevirek, perçeyek têl, her tiştê ku dikare bikeve ser rê), û paşê çi?
Ew tenê li ser kaxezê wekî ramanek mezin xuya dike, lê heke em hinekî bi rexneyî li ser bifikirin, ez fam nakim ku ev yek jî di hilberînê de hatî çêkirin!
?????
Ev alav bêaqil e, li ser her bisiklêtê jî hilgirê çenteyan û di binê wê de jî gemarek heye.