Ondrej Holzman Ger em dixwazin di van salên dawî de bi Apple re pir caran pargîdaniyê bibînin, pêdivî ye ku em ji pîşesaziya teknolojiyê wêdetir biçin. Em dikarin di cîhana otomotîvê de, ku Elon Musk çandek mîna ya Steve Jobs li Tesla ava dike, gelek analogiyan bibînin. Û xebatkarên berê yên Apple gelek alîkariya wî dikin.
Apple: hilberên premium bi kalîteya çêkirinê ya bilind û sêwirana mezin, ji bo ku bikarhêner bi gelemperî amade ne ku zêde bidin. Tesla: Otomobîlên premium bi kalîteya çêkirinê ya bilind û sêwirana mezin, ji bo ku ajokar bi gelemperî kêfxweş in ku zêde bidin. Ew di navbera her du pargîdaniyên li derve de wekheviyek diyar e, lê hê girîngtir ev e ka her tişt li hundur çawa dixebite. Elon Musk, serokê Tesla, venaşêre ku ew di pargîdaniya xwe de hawîrdorek mîna ya ku di avahiyên Apple de serdest e diafirîne.
Tesla wekî Apple
"Di warê felsefeya sêwiranê de, em pir nêzikî Apple ne," damezrînerê pargîdaniya otomobîlan ku carinan carinan otomobîlên elektrîkî jî bi xuyangên paşerojê dizayn dike, Elon Musk, venaşêre. Di nihêrîna pêşîn de, dibe ku xuya bibe ku komputer û cîhazên desta bi otomobîlan re pir tiştek tune ne, lê berevajî rast e.
Tenê li sedana Model S ya sala 2012-an binihêrin. Tesla tê de ekranek 17-inç a destçêkirî, ya ku navenda her tiştê ku di hundurê gerîdeya elektrîkê de diqewime, piştî rêwer û pedalan, entegre kir. Digel vê yekê, ajokar ji banê panoramîk bigire heya klîma heya gihîştina Înternetê bi têkiliyek her tiştî kontrol dike, û Tesla nûvekirinên birêkûpêk li ser hewayê ji pergala xwe re peyda dike.
Tesla di heman demê de xebatkarên berê yên Apple-ê bikar tîne da ku hêmanên mobîl ên mîna hev pêşve bibin, yên ku di van salên dawî de bi hejmarek mezin ber bi "erebeya pêşerojê" ve diçin. Bi kêmanî 150 kes berê ji Apple bar kirine Palo Alto, ku Tesla lê ye, Elon Musk ew qas karker ji pargîdaniyek din negirtiye û şeş hezar karmendên wî hene.
Adam Jonas, analîstê pîşesaziya otomotîkê li Morgan Stanley, li ser şiyana Tesla ya ku jêhatîbûnê ji Apple dûr bixe dibêje, "Ew hema avantajek neheq e." Bi gotina wî, di deh salên bê de, nivîsbar di otomobîlan de dê roleke pir girîng bilîze û bi gotina wî, nirxê otomobîlê dê heta ji sedî 10 ji sedî 60ê niha were destnîşankirin. Jonas dibêje, "Ev kêmasiya pargîdaniyên kevneşopî yên kevneşopî dê hîn bêtir eşkere bibe."
Tesla ji bo pêşerojê ava dike
Pargîdaniyên din ên gerîdeyê di anîna mirovên ji pargîdaniyên teknolojiyê yên wekî Tesla de ne bi qasî serfiraz in. Tê gotin ku karmend bi giranî ji ber otomobîlên ku Tesla çêdike û şexsê Elon Musk ji Apple derdikevin. Navûdengek wî mîna ya Steve Jobs heye. Ew hûrbîn e, çavê wî yê hûrgulî ye û dilşewatiyek spontan e. Ji ber vê yekê Tesla heman celeb mirovan wekî Apple dikişîne.
Nimûneyek hêja ya ku balkêşiya Tesla dikare çiqas mezin be ji hêla Doug Field ve tê temsîl kirin. Di 2008 û 2013 de, wî çavdêriya hilber û sêwirana hardware ya MacBook Air û Pro û hem jî iMac kir. Gelek pere qezenc kir û ji karê xwe kêfxweş bû. Lê paşê Elon Musk gazî kir û rêveberê teknîkî yê berê yê Segway û endezyarê pêşkeftinê yê Ford ev pêşniyar qebûl kir, bû cîgirê serokê bernameya wesayîtê li Tesla.
Di Cotmeha 2013-an de, dema ku ew beşdarî Tesla bû, Field got ku ji bo wî û ji bo gelek kesan, Tesla fersendê da ku çêtirîn otomobîlên cîhanê çêbike û bibe beşek ji yek ji pargîdaniyên herî nûjen ên li Silicon Valley. Dema ku otomobîlên pêşerojê li vir têne îcad kirin, Detroit, mala pîşesaziya otomobîlê, li vir wekî tiştek berê tê dîtin.
"Gava hûn bi mirovên ji Silicon Valley re diaxivin, ew pir cûda difikirin. Ew li Detroit wekî bajarek kevnar dinihêrin, "analyst Dave Sullivan ji AutoPacific rave dike.
Di heman demê de, Apple di warên din de jî Tesla teşwîq dike. Dema ku Elon Musk xwest dest bi avakirina fabrîqeyek bataryayê ya mezin bike, wî fikirî ku here bajarê Mesa, Arizona, mîna Apple. Pargîdaniya apple di destpêkê de dixwest ku li wir be ji bo hilberîna yaqûtê û niha li vir dê navendek daneya kontrolê ava bike. Dûv re Tesla hewl dide ku heman ezmûna Apple li firotgehan pêşkêşî xerîdarên xwe bike. Beriya her tiştî, heke hûn berê otomobîlek bi kêmî ve 1,7 mîlyon kronan difroşin, hûn pêşî hewce ne ku wê baş pêşkêş bikin.
Rêvebiriya Tesla-Apple hîn jî neçar e
Yek ji yekemên ku ji Apple-ê veguherî Tesla ne bi tesadufî George Blankenship bû, ku di avakirina firotgehên Apple-ê de beşdar bû, û Elon Musk jî heman tişt ji wî dixwest. Blankenship, ku di sala 2012-an de çaryek mîlyon dolar qezenc kir, lê êdî ne li Tesla ye, dibêje: "Her tiştê Tesla dike di pîşesaziya otomatê de bêhempa ye." "Ger hûn 15 sal berê li Apple binêrin, dema ku min li wir dest pê kir, hema hema her tiştê ku me kir li dijî genimê pîşesaziyê derket."
Rich Heley (ji Apple di sala 2013-an de) naha cîgirê serokê Tesla yê kalîteya hilberê ye, Lynn Miller karûbarên dadrêsî dike (2014), Beth Loeb Davies derhênerê bernameya perwerdehiyê ye (2011), û Nick Kalayjian derhênerê elektronîka hêzê ye ( 2006). Ev tenê çend kesên ku ji Apple hatine û naha li Tesla postên bilind digirin.
Lê Tesla ne tenê ye ku hewl dide ku jêhatî bi dest bixe. Li gorî Musk, dema ku Apple 250 dolar wekî bonusa veguheztinê û ji sedî 60 zêdekirina meaş pêşkêşî dike, pêşniyar jî ji aliyê din ve difirin. Musk dibêje: "Apple gelek hewl dide ku mirovan ji Tesla bistîne, lê heya nuha wan tenê karî çend kesan bikişîne ser xwe."
Ma avantaja teknolojîk a ku Tesla niha pir zû li hember pargîdaniyên din ên gerîdeyê bi dest dixe, dê bi rastî rolek bilîze, dê tenê di dehsalên pêş de were xuyang kirin, dema ku em dikarin li hêviya pêşkeftina otomobîlên elektrîkê bin, mîna yên ku niha li împaratoriya Musk têne hilberandin.
Ew îhtîmala pêşveçûn û guhertinê li Tesla dibînin. Ew êdî ne di Apple de ye. Tenê AppleMoney.
Ono dikare bi hêsanî pêşkeftin û guhertinê bibîne dema ku darayî ne tê de, ji ber ku ez ji bo dravê bacgiran dixebitim.
Ev ehmeq ji ku hat...
Ger hûn wan deynên 500 mîlyon dolarî dixwazin, wê demê Musk 7 sal berê ji ya ku ew mecbûr bû vegerandiye... ji wê demê ve ew tenê pere qezenç dike, ji kesên ku dê wan di nav de bibînin ji bo otomobîlan heqê wî dane. nêzîkî şeş mehan...gelek kar, û mezintirîn gigafactory li ser bataryayên û bi ser de jî, otomobîlek ku tenê şilava şûştinê ye... nebêje ku bi çend dolaran, li her derê supercharger têne çêkirin. ji bo van otomobîlan ... li gorî yên din, pargîdaniya otomobîlan li ser paşerojek paqijtir ciddî ye ...
Dema ku hûn fêrî tevgerê bibin, ez ê bersiva we bidim, wekî din bigerin. Ew hîn jî pro-karsaziyê dikin, bi yarmetîdan û yên wekî wan bazirganiyê dikin.
ji ber vê yekê ji destpêkê ve ew bê guman çavkaniya sereke bû, lê pirs ew e ku îro jî heta çi radeyê para wê heye û heta çi radeyê dikare xwe bidomîne :)
Heya niha jî di nav sor de ye. Helbet ger ne veberhênan û yên wekî wan bûya, çêtir e. Ji bo 3Q ew piştî paqijkirinê di reş bû, lê ji bo veguheztinê ne pir bû (dora 900 mîlyon USD, qezenc 3 mîlyon USD). Û ev jî ne rast e, wekî Hangar nivîsand, ku Tesla tiştek belaş ava dike. Tiştek belaş nîne û bihayê qereqolan jî di nav bihayê wesayîtan de ye. Li vir gotarek vê dawîyê heye, lê, ez tavilê dinivîsim ku pêdivî ye ku ew bi nêrînek sivik were girtin, carinan li ser wê serverê li hember elektrîkê tundiyek mezin heye :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
Elon mîna Steve ye. Hûn dikarin bêjin ku ew ne ji bo pereyan dike. Divê Apple bi Tesla re hevkariyê bike û her tiştê ku dikare elektronîk hebe xera neke.
Tê dîtin ku Musk ne mîna pargîdaniyên otomobîlan e (yên ku otomobîla xwe ya elektrîkê li pêşangehên bazirganiyê pêşkêş dikin, lê dê di X salan de wê bifiroşin), lê ew bi tenê tevdigere. Ew berê xwedan torgilokek berfireh a stasyonên barkirinê li Dewletên Yekbûyî ye û, ez guman dikim, li Ewrûpayê jî, otomobîl jixwe bi gelemperî têne firotin (her çend ew hîn jî pir rûn in, lê ez bawer dikim ku ew ê di çend salan de biqede). Modelên nû berê xwedan pergalek otopîlotê ne (ez nizanim çiqas, qalîteya baş). Û heke pargîdaniyên otomobîlan zû tiştek nekin, di nav de Google û pergala xweya otopîlotê, wê hingê Musk û Tesla dê ji vê beşê birevin, mîna ku Apple carekê di bazara mobîl de kir. Ez heyranê wî me, hûn dikarin bibînin ku ew çavnebar e û wekî pargîdaniyên din ên otomobîlan otomobîlên elektrîkî dereng nake.
Tesla an Apple? Ew di navbera testosterone û estrogen de biryar dide. Apple berê testosterone jî bû :'(