Lukáš Čambala Di rojnivîskê de kelecanek mezin hat The Guardian, yê ku bi ser ket wergirtin, ku Apple li ser projeya xwe ya "ereb" berdewam dike. Li gorî agahiyên wî, mezinê Kalîforniyayî li cihên muhtemel digere ku li wir dest bi ceribandina otomobîla xweya ajokar bike, ku li gorî hin dixebite.
Ji bo ceribandina wesayîtek xweser, Apple dikare stasyona GoMentum, ku li nêzî San Francisco-yê ye, bikar bîne, ku tê texmîn kirin ku li cîhanê cîhê herî mezin a ceribandinê ya ewledar be. GoMentum bi eslê xwe wekî depoyek çekan xizmet dikir, û naha cîhê ku ji zêdetirî 30 kîlometre rêyên ku ji bo ceribandina wesayîtên xweser guncan e ji hêla artêşê ve tê parastin.
Mînakî, Honda û Mercedes-Benz berê otomobîlên xwe li GoMentum ceribandibûn, û Apple niha jî dixwaze ku beşdarî wan bibe. Di Gulanê de, endezyarên ji tîmê Projeyên Taybet ên Apple bi nûnerên GoMentum re civiyan, û Frank Fearon di nameyên ku hatine wergirtin de Wekîl paşê jê pirsî ka kengî û di bin çi şert û mercan de dê bikarin cihên bi tundî têne parastin bikar bînin.
Randy Iwasaki, şefê kargêriya pargîdaniya ku xwediyê GoMentum e, red kir ku di derbarê peymana ne-aşkerekirinê de diyar be, lê got: "Tiştê ku em dikarin bibêjin ev e ku Apple hat ba me û eleqedar bû."
Ya ku tê gotin projeya "Titan", wekî ku pêşkeftina hilbera sêvê ya ku bi pîşesaziya otomotîvê re têkildar tê binav kirin, eşkere ye ku bi rastî jî dest pê dike. Lêbelê, hîn jî ne diyar e ku em ê kîjan hilbera paşîn ji Apple bibînin. Bê guman, ya herî ambargo dê ev be ku hûn wesayîta xweya xweser biafirînin, em bibêjin Apple Car, lê di dawiyê de dibe ku firotina rasterast a otomobîlek bi navê Apple-ê qet nebe.
Di heman demê de behsa guhertoyên din jî tê kirin, wekî ku Apple, li dû mînaka hin kesên din, tenê dikare platformek an teknolojiyek taybetî ji bo otomobîlan pêş bixe, ku wê piştre ji pargîdaniyên din ên gerîdeyê re peyda bike. Û tewra ku ew bi dawî bibe li ser otomobîla xwe-ajovaniya xwe bixebite, tenê ji ber ku ew li cîhan digere ku wê di sala 2015-an de biceribîne, nayê vê wateyê ku divê em, mînakî, li benda sala pêş bin.
Dîroka herî zû ya gengaz dê nuha xuya bibe îsal sala navborî 2020. Mînakî, di mînaka BMW de, em dikarin bibînin ku pêşkeftina gerîdeya wan pênc sal dirêj kir, û pargîdaniya otomobîlan a Almanî jixwe xwedî ezmûnek dehsalan bû di pêşveçûna otomobîlan de bi gelemperî û hemî çavkaniyên pêwîst hebûn. Tesla jî, ku di sala 2012-an de Model X nîşan da, hêj ew ji bo firotanê amade nekiriye. Dawî lê ne kêmasî, di derbarê ewlehî û mijarên din ên têkildarî gerîdeyê de ji rayedarên cihêreng pejirandinên bêkêmasî hewce hene.
